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前几天，有读者跟我说，最近工地摆渡车的增加与治理电瓶车充电有关系。

原来建筑工人上工也会骑电瓶车，尤其是改装型的大电瓶车。

之所以要改装主要是为了增加电磁容量，从而提升续航里程。

为什么要迫切的提升续航里程，还不惜改装？

那是因为工地和建筑工人的居住地都处于城市的边缘地带，而且可能是对角线，距离太远了。

有了大功率的电瓶车就可以自行上工下工，此时工地摆渡车自然没有市场。

但是，我们也知道这些大功率的电瓶车在充电时是存在一定的安全隐患的。正式因为这几年电瓶车充电频频发生实际的安全事故，因此才下大力气整治，从而让改装型大电瓶车没有市场。

这个安全隐患解决了，但是建筑工人的上工问题就需要新的解决方案。

此前也分析过，由于工地和居住地往往距离很远，尤其是居住地往往属于城中村，因此公交很少，也很远，地铁更是不要想了。而地铁很近的地方也住不起啊。

正是因为偏远才能够住得起，但也因为偏远而无法享有城市便捷的公共交通。

在这种情况下，工地摆渡车才应运而生。

这种摆渡车往往是工头张罗组织的。

不张罗组织行不行？

不张罗组织的话，工友门就没法正常上工，上班用一上午的时间是谁也无法承受的。

而想要在工地附近找工人何谈容易？

工地所在地虽然有的也偏，但却不一定有城中村这种廉价的居住社区，也就是城中村也不是哪都有的，建筑工人也不是哪都有的。他们的分布也有自己的规律，想要招工用工也只能顺应这种居住规律。

完全管吃管住？这个成本又太高了，而且简易的工棚也不是谁都愿意住的。

可见，工地摆渡车也是一种连锁反应的产物。

在公共交通没有在城中村附近改善的情况下，一个小的治理因素就可能挤压有限的上工交通出行方式。

现在的问题就是，工地摆渡车是违法甚至犯罪，但除了它目前没有更高的解决方案，因为电动车也不好用来上工骑了，因为没有地方方便充电了。

所以，有的时候我们在解决这个问题的时候，就会成了另一个问题的原因，形成因因相扣的链条。

之前也提了，有的商圈也是提高消防意识，谢绝电瓶车使用电梯。

但我们知道每个代驾都有一个折叠电瓶车，从而用来接活和回家。

代驾宁可不接这一单了，也不可能抛弃自己的电瓶车的，所以就导致代驾下不了地库。

如果所有的代驾都下不了地库，那么喝完酒的人就不得已的要把车从地库提出来，从而与代驾汇合。

但一出来警察就让你吹测试仪了，此时你再解释提车与代驾汇合也已经晚了。

当然这是前几年的事了。

但也仍然是一个因果链条相互影响的问题，看起来只是治理了电瓶车进入电梯这一个正确的事，却让一大群顾客成了罪犯。

也不知道这是正确的，还是不正确的。

但这个因果链条很难破，代驾离不了电瓶车从而不下地库是人性，酒后的顾客因为代驾下不来而帮助提车也是人性，这些似乎都不是坏的人性，但他们加在一起却引发了一系列的犯罪不得不引人深思。

很多人都觉得自己是对，然后就去做，很少考虑自己所谓对的事情可能产生影响到底是好的还是坏的，到底是能够被人接受的，还是不能被人接受的。

我们做事往往只是考虑直接加诸影响的那一个环节，但很少有人顺着这条因果链多看两步，看看可能产生的间接影响是什么，可能引发什么样的潜风险。

即使这个事实都摆在面前，很多人还是顽固的坚持自己的观点。

他们不太愿意反思，他们更加看重眼前。

他们很少关注第一重影响之外的东西，他们急于撇清自己与影响之间的关系，从而产生某种安全感和舒适区。

他们活在了一种相对狭小的世界，但却往往要受到真实世界的残酷提醒。

一波未平，一波又起，按下葫芦又起瓢。

我们必须注意一点，那就是世界是普遍联系的。

一个事情往往会对其他事情产生影响，然后进一步再将影响向外扩散。

如果不能妥善的把握影响的因果链条，就可能发生失控的状态。

能够解决这种悖论的地方，就只有系统化思维。

凡是解决一个问题的时候，一定要关注其他问题能够因此得到改善，还是恶化。

我们必须体系化的解决某些问题，否则其实相当于没有解决问题，只是让压力转移，问题暂时被遮蔽而已。

轻罪治理尤其是需要系统化思维。

来源：刘哲说法

作者：刘哲，北京市人民检察院第一检察部副主任、三级高级检察官